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电梯究竟是整机报废还是更换部件继续使用?判废标准物业人须知

发布时间:2019-06-01 14:26 来源:未知 编辑:admin

  尽管我国目前还没有电梯整机的报废标准和报废期限,但上海市质量技术监督局2012年12月1日出版的《电梯主要部件判废技术要求》在电梯部件判废标准方面走在了全国前列,电梯是修是换将有据可依。此地方标准不仅成为全国范围内第一部判废标准,也是世界第一部判废标准,为推动电梯维保的规范化提供了依据。

  由上海市质量技术监督局、上海市特种设备监督检验技术研究院、上海市电梯行业协会和协会会员企业上海三菱电梯有限公司、迅达(中国)电梯有限公司、日立电梯(上海)有限公司、通力电梯有限公司、东芝电梯(中国)有限公司、蒂森克虏伯电梯有限公司、上海永大电梯设备有限公司、上海爱登堡电梯集团股份有限公司、上海新时达电气股份有限公司、威特电梯部件(苏州)有限公司、海安县申菱电器制造有限公司和苏州通润驱动设备股份公司等企业的有关专业人士经过两年多时间编制的上海地方标准《电梯主要部件判废技术要求》,已于2012年12月1日起正式实施。据上海市电梯行业协会的办公室主任秦炯表示,该标准提供了一个客观评判标准,有利于业主和物业根据维修资金的状况来判断,究竟是整机报废还是更换部件继续使用。

  《特种设备安全监察条例》第三十条明确提出“特种设备存在严重事故隐患,无改造、维修价值,或者超过安全技术规范规定使用年限,特种设备使用单位应当及时予以报废。”第二十九条提出:“特种设备不符合能效指标的,特种设备使用单位应当采取相应措施进行整改。” 《上海市电梯安全监察办法》也提出类似规定:“经检验机构论证,电梯确实存在严重事故隐患或者已无改造、维修价值的,使用单位应当及时予以报废。” 以上文件提供了存在重大安全风险隐患和高能耗电梯报废的法规依据。

  电梯生产制造早已进入模块化和标准化时代,各种零部件在使用现场安装完成,形成整机;又在电梯使用过程中进行部件的维护、修理和更换,对电梯整机难以确认判废标准。因此完全可以通过确定电梯各主要部件的判废标准,以及更换部件的性价比,最终确定电梯是否应该报废。

  基于上述法规和规章,为能进一步提供电梯主要部件判废的技术标准和规范,在上海市质量技术监督局的支持下,由上海市电梯行业协会提出、上海市特种设备监督检验技术研究院和众多电梯生产企业、物业管理、以及使用单位共同参与本标准的起草。

  本标准的起草工作,在遵循国家相关法律法规、技术规范要求的基础上,充分考虑电梯主要部件的技术特性以及判废依据的可操作性。本标准明确规定了电梯主要部件的适用范围、判废依据、安全风险、参考技术规范等。本标准的实施将改变电梯部件判废无据可依的现状,同时对推进老旧电梯的改造具有深远的积极意义。

  0.2 本标准规定了电梯曳引驱动系统、轿厢系统、对重系统、门系统、安全保护系统、电控系统、导滑系统中主要部件的判废准则。

  0.4 本标准所提判废准则只考虑零部件本身原因引起的失效或潜在安全风险,不考虑零部件本身之外的因素。

  下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本标准。凡是不注日期的引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。

  为电梯提供驱动和曳引力,使电梯升降的系统,主要包括曳引机、导向轮、曳引绳等。

  电梯安全运行的保护机构,主要包括层门锁装置、门保护装置、限速器、安全钳、称量装置、极限开关、上行超速保护装置、缓冲器等。

  d) 在正常使用条件下,电动机绝缘电阻下降,冷态未达5MΩ,热态未达0.5 MΩ。

  e) 电动机本身原因,工作温升超标,B级绝缘工作温升超过80K,F级绝缘工作温升超过105K。

  f) 使用年限超过20年、无备件供应、高耗能的交流—直流式驱动电动机组。

  a) 蜗轮齿若被磨损或发生局部断齿,将会导致机器咬死,电梯发生急停,易导致乘客受伤。

  b) 蜗轮齿若被磨损,存在蜗杆将蜗轮齿全部剃光的可能,将引起电梯机械自锁作用消失,电梯轿厢急速下坠,从而危害到乘客的生命。

  c) 制动器电磁线圈工作温升超标,B级绝缘工作温升超过80K,F级绝缘工作温升超过105K。

  制动环节,不论是制动弹簧、抱闸臂,任何一方失效,均会造成制动失灵、引起轿厢溜车,而发生冲顶、墩底的危险。

  a) 曳引轮各绳槽的磨损不一致,各槽节圆之间直径的最大差值大于1 mm,且无法修复。

  e) 绳槽磨损造成曳引力不足,无法满足GB 7588-2003中9.3 的要求。

  曳引轮绳槽磨损后,将降低电梯的曳引力,可能会引起轿厢溜车,对乘客造成伤害。曳引轮的不均匀磨损也将加剧钢丝绳的磨损速度。

  2) 断丝集中在钢丝绳某一部位或一股,一个捻距内断丝总数大于12根(对于股数为6的钢丝绳)或者大于16根(对于股数为8的钢丝绳)。

  c) 变形或损伤:钢丝绳出现笼状畸变、绳股挤出、扭结、部分压扁、弯折的。

  存在电梯钢丝绳断裂或打滑、轿厢跌落的可能,并造成设备、建筑损坏、以及人员伤亡事故。

  电梯因安全钳动作,或冲顶、蹲底造成轿厢架变形或损伤,存在下列情况之一,且无法修复的,应判废:

  轿厢架变形或损伤有可能导致安全钳误动作、轿厢与井道部件撞击、或坠落,从而使乘客受到伤害。

  b) 直梁、底部横梁发生“鼓型”变形,不能保证对重块在对重架内的可靠固定,存在对重块坠落危险。

  继续使用不良的对重装置,对重块份量短缺,会导致曳引力不足,造成墩底和冲顶等恶性事件发生,破损的对重块会砸坏井道内的零部件或砸伤人员。

  补偿装置包括补偿链、补偿钢丝绳、张紧轮,使用时可分为有导向和无导向装置两种形式。补偿装置出现下列情况之一时,应判废:

  a) 补偿链表面包裹材料出现开裂、撕皮,不能保证曲率轨迹随意摆动,存在拽拉其他设施及自身破断风险。

  b) 导向装置滚轮、轴承损坏、堵转,造成导轮与补偿链磨擦引起包裹材料撕皮。

  补偿链或补偿钢丝绳断裂后会与其它部件产生严重的撞击并损坏其他部件,张紧轮机构损坏对电梯设备的运行造成风险,对电梯乘客、维护人员造成伤害。

  开门机的不可靠将引发电梯急停、非正常开关门等现象,会造成冲击、坠落、挤压、剪切等危险。

  b)层门、轿门严重变形,不能保证门扇之间、门扇与立柱、门楣和地坎之间的间隙达到标准;(间距标准:客梯≤6mm;货梯≤8mm)。

  门板扇是井道隔离、轿厢保护的隔离屏障,门板扇的不安全,将造成乘客重大伤害。

  c) 地坎表面因磨损,滑槽深度变浅,多次发生门导靴脱出地坎滑槽或门扇移动困难的。

  层门锁受外因影响造成械结构变化,不能保证最小啮合长度7mm、且无法调整。

  层门锁的不可靠将引发电梯急停等现象,会造成冲击、坠落、挤压、剪切等危险。

  a) 当光幕发射或接收单元、控制器、电源损坏,导致门区保护功能丧失,并无法修复。

  门区保护功能失效,电梯不能正常开/关门,造成电梯不能正常运行,由此产生不安全因素,有可能对电梯乘员造成被电梯门的挤压等身体伤害。

  b) 因轮槽不均匀磨损、槽形改变、制动组件磨损等,限速器动作时,限速器绳的张力达不到GB 7588-2003中9.9.4的要求。

  c) 限速器因机械、电气故障,其电气动作速度和机械动作速度不能符合GB 7588-2003中9.9.1和9.9.3的要求,且无法调整。

  限速器是电梯重要的安全部件,限速器失效将使电梯失去速度监控,可能导致电梯轿厢冲顶或蹲底等重大事故。

  安全钳制动后,钳体出现裂纹、变形,夹紧件(锲块或滚柱等)出现裂纹、变形或磨损,弹性元件出现塑性变形,导致楔块与导轨侧工作面间隙过大,无法有效制停轿厢或对重,且无法修复的;

  安全钳是电梯重要的安全部件,安全钳失效将使电梯超速时在导轨上失去可靠制停功能,造成轿厢冲顶、蹲底,引发重大事故。

  称量装置是指能检测到轿厢内载荷值,并发出信号的装置。称量装置出现下列情况之一时,应判废:

  a) 电梯轿厢内载荷大于110%额定载荷的状况下,不能发出正确信号,并经调整无效。

  如称量装置失效,将使电梯承载部件处于不利的受力状态,可能对电梯设备造成破坏从而发生危险。

  上行超速保护装置是电梯重要的安全部件,该装置失效可能导致电梯冲顶等重大事故,造成人员伤害和设备损坏。

  b) 柱塞锈蚀或复原弹簧失效,缓冲器复位不能满足GB 7588-2003附录F5.3.2.6.2要求。

  缓冲器时电梯重要的安全部件,当电梯冲顶或蹲底时,缓冲器失效轿厢和对重将失去缓冲保护,会造成乘客的伤害和设备的损坏。

  a) 控制电路为继电器逻辑控制,连续三个月每月出现两次或者两次以上故障的,经过维修不能排除故障情况。

  d) 失效的零部件导致电梯不能运行,且无法消除失效状态,也无法找到相应备件或替代品。

  e) 对于零部件失效导致电梯不能运行,零部件未经维修可消除失效状态,电梯恢复运行的情况。此种情况发生次数连续三个月每月出现两次或者两次以上的;经过对该零部件的维修亦不能排除上述情况,也无法找到相应备件或替代品。

  a) 因外力作用,导轨发生塑性变形、无法调整,引起井道部件相互碰擦,影响电梯的正常运行。

  导轨是电梯运行的导向部件,导轨的不安全有可能对电梯设备的运行造成危险,并能造成电梯乘客的伤害。

  a) 因外力作用,导轨发生塑性变形、无法调整,引起井道部件相互碰擦,影响电梯的正常运行。

  导轨是电梯运行的导向部件,导轨的不安全有可能对电梯设备的运行造成危险,并能造成电梯乘客的伤害。

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